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中国个体劳动者协会成立于1986年,是由全国个体工商户、个人独资企业、合伙企业等组织和个人依法自愿组成的全国性、联合性、非营利性社会团体。该协会在民政部登记注册,业务主管单位是国家市场监督管理总局;省、自治区、直辖市及计划单列市个体劳动者协会、私营企业协会为中国个体劳动者协会的团体会员,接受中国个体劳动者协会的指导。

大坝江中起,高峡出平湖。2003年,三峡工程实现蓄水135米、船闸试通航;2006年5月,三峡大坝主体工程全线竣工,至今屹立20年;2010年10月,三峡水库首次成功蓄水至175米水位。重庆至宜昌航道水深从2.9米提高到3.5米至4.5米,航行船舶吨位从1000吨级提高到3000至5000吨级。
长江黄金水道横贯东西、承接南北、通江达海,是推动长江经济带高质量发展的重要支撑。“十四五”规划纲要将“深化三峡水运新通道前期论证”列为重大工程项目。2025年5月,国家发展改革委批复三峡水运新通道项目可行性研究报告。“十五五”规划纲要明确提出“建设三峡水运新通道”。从设想、规划到落地,一张蓝图绘到底。
新通道,新在哪?三峡水运新通道工程包含三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能。三峡水运新通道(湖北)有限公司总工程师杨宁介绍,三峡枢纽新通道布置在已建三峡船闸北侧,规划新建双线连续五级船闸。葛洲坝航运扩能是拆除已有三号船闸后,新建两线单级船闸,并对已有上下游引航道进行扩挖。工程建成后,三峡枢纽年总通过能力达到3.36亿吨,葛洲坝枢纽年总通过能力达到3.6亿吨大红鹰报码论坛,较当前大幅增长。
“工程量大,施工复杂,静态总投资约772.08亿元,土石方开挖总量约1.6亿立方米,混凝土浇筑总量约1000万立方米。三峡枢纽新通道施工总工期为112个月(含12个月工程筹建期),葛洲坝航运扩能施工总工期为95个月(含12个月工程筹建期)。”杨宁介绍。三峡水运新通道工程通航船舶尺度、闸室尺度、人字门、土石方开挖量等技术指标,远超现有的内河船闸。

天津市将持续巩固“轨道上的京津冀”建设成效,全力攻坚京滨城际北辰至滨海新区段建设,实现北京与滨海新区的快速联通,进一步完善京津冀“一小时交通圈”。推动津潍高铁早日建成通车,进一步强化京津冀与山东半岛城市群的交通联系。提速公路重点工程建设,加快兴港高速、京津塘高速改扩建工程建设,提升港口集疏运效率,优化港城交通格局。有序推进G95首都地区环线高速实施,稳步推进滨唐高速前期工作。
运输服务方面,京津冀三地将持续推进通勤圈交通便利化,构建以轨道交通为骨干、高快速路为支撑的快速通勤廊道。优化定制快巴线路布局与班次密度,推动河北天津公交线路进京运营,深化通州与北三县公交协同发展。物流方面,将常态化开行天津港至北京平谷海铁联运班列,持续推动房山等开行中欧(亚)班列,大力发展多式联运,打造“外集内配”的高效物流格局。
协同治理方面,三地将深化政策标准、审批服务、执法和数据资源共享等领域的协同。拓展“北京+雄安”同城化服务,探索将交通运输部垂管系统办理事项纳入京津冀“同事同标”范围。强化跨省黑车打击、货车治超等重点领域联合整治,完善危险货物运输全链条监管,推动数据要素在应急、执法、出行服务等场景的深度应用。持续拓展道路运输领域电子证照共享互认和高频服务事项“跨省通办”范围,优化数据共享机制,进一步提升群众办事体验。